{"id":4535,"date":"2025-01-21T03:37:26","date_gmt":"2025-01-21T13:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sofleet.eu\/?post_type=temoignage&p=4535"},"modified":"2025-01-23T23:25:29","modified_gmt":"2025-01-24T09:25:29","slug":"connecter-700-vehicules-le-defi-reussi-de-lille-metropole-avec-sofleet","status":"publish","type":"temoignage","link":"https:\/\/www.sofleet.eu\/nl\/temoignage\/700-voertuigen-verbinden-de-succesvolle-uitdaging-van-lille-metropole-met-sofleet\/","title":{"rendered":"700 voertuigen verbinden: de succesvolle uitdaging van Lille M\u00e9tropole met SoFLEET"},"content":{"rendered":"\n

Gestion d’un parc de v\u00e9hicules des services publics<\/h2>\n\n\n\n

Avec ses 3 000 collaborateurs, elle g\u00e8re un parc automobile de 700 v\u00e9hicules<\/strong> (dont 60% de v\u00e9hicules en autopartage et 40% de v\u00e9hicules m\u00e9tiers). Malgr\u00e9 l’apparente suffisance de ce parc, les agents exprimaient r\u00e9guli\u00e8rement leur m\u00e9contentement quant au manque de v\u00e9hicules et \u00e0 leur inad\u00e9quation aux besoins.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette probl\u00e9matique r\u00e9currente, le mobility manager a initi\u00e9 en 2014 un projet de t\u00e9l\u00e9matique embarqu\u00e9e, sur une flotte de 100 v\u00e9hicules, \u00e9vitant ainsi le d\u00e9ploiement syst\u00e9matique de personnel sur le terrain, pour surveiller chaque v\u00e9hicule.\u200b<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le d\u00e9ploiement de la solution\u200b<\/h3>\n\n\n\n

La mise en place peut \u00eatre rapide, mais requiert une approche m\u00e9thodique. L’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur la communication aupr\u00e8s des collaborateurs, pour favoriser l’acceptation de la solution.<\/p>\n\n\n\n

\n

Une fois que le d\u00e9bat est termin\u00e9 avec les partenaires sociaux et les utilisateurs, la solution devient un outil totalement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la gestion de flotte au quotidien. Il faut dire que cela a \u00e9t\u00e9 facilit\u00e9 par une installation des bo\u00eetiers SoFLEET, qui s’est bien pass\u00e9e, lors du d\u00e9ploiement, fin 2023.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Face \u00e0 la complexit\u00e9 croissante des march\u00e9s publics, la M\u00e9tropole de Lille a choisi de passer par l’UGAP<\/a>. L\u2019Union des groupements d\u2019achats publics (UGAP)<\/strong> est un \u00e9tablissement public industriel et commercial (EPIC) plac\u00e9 sous la tutelle du ministre charg\u00e9 du Budget et du ministre charg\u00e9 de l\u2019Education nationale. Premi\u00e8re \u00ab centrale d\u2019achat public \u00bb<\/em> en France, acteur de mise en \u0153uvre des politiques d\u2019achat responsable qui se distingue par son engagement RSE objectif et mesurable et son fonctionnement en achat pour revente (r\u00f4le de grossiste). <\/p>\n\n\n\n

\n

Quand on a un interlocuteur comme l’UGAP, qui a d\u00e9j\u00e0 fait le boulot et qui l’a bien fait, c’est l’assurance de la fiabilit\u00e9 et du confort.\u00a0\u00bb Cette d\u00e9cision a conduit au choix de FATEC, GAC Technology et SoFLEET comme partenaires compl\u00e9mentaires.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Une utilisation multi-services\u200b<\/h3>\n\n\n\n

Au quotidien, la solution sert aussi bien les \u00e9quipes techniques qu\u2019administratives. Les premi\u00e8res assurent le suivi \u00e0 distance des donn\u00e9es v\u00e9hicules pour la maintenance et les anomalies : \u00ab On fait parler les v\u00e9hicules directement ! \u00bb<\/em>. Les gestionnaires, quant \u00e0 eux, corr\u00e8lent ces informations avec les cas d’usages et les r\u00e9servations<\/strong>.\u200b<\/p>\n\n\n\n

Cette analyse a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’un site poss\u00e9dait une quantit\u00e9 d’immobilisations sous-utilis\u00e9es. En effet, m\u00eame si tous les \u00e9quipements \u00e9taient pr\u00e9sents, seuls 51% des usages<\/strong> leur \u00e9taient attribu\u00e9s, ce qui signifie que ces \u00e9quipements \u00e9taient en grande partie sous-utilis\u00e9s.\u200b<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultats et perspectives\u200b<\/h3>\n\n\n\n
\n

C’est encore r\u00e9cent, mais il est certain que les usages que l’on fait de la plateforme<\/a> sont pr\u00e9cieux. Dans l’avenir, on pourra davantage \u00eatre dans le pr\u00e9dictif, que dans l’op\u00e9rationnel, en croisant les donn\u00e9es du planning d’astreinte avec les r\u00e9servations, par exemple.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Fort de son exp\u00e9rience, il conseille un d\u00e9ploiement en une fois, plut\u00f4t que progressif : \u00ab Il faut y aller ! [\u2026] si on teste sur un \u00e9chantillon, on passe un temps fou \u00e0 examiner ce qu\u2019il se passe sur quelques v\u00e9hicules, et on n’avance pas. \u00bb<\/em> Il souligne \u00e9galement l’importance d’avoir une personne d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’analyse des indicateurs pour transformer les donn\u00e9es en actions concr\u00e8tes.\u200b<\/p>\n\n\n\n

La place de l\u2019\u00e9coconduite\u200b<\/h3>\n\n\n\n

La solution permet \u00e9galement le suivi de l’\u00e9coconduite<\/a>, d\u00e9sormais obligation l\u00e9gale au m\u00eame titre que les risques routiers<\/a>. Le Mobility Manager, lui-m\u00eame formateur, est particuli\u00e8rement sensible \u00e0 cet aspect : \u00ab Personnellement, je pratique l’\u00e9coconduite, et j’ai eu la chance cette ann\u00e9e de devenir formateur. [\u2026] C’est une approche qui va au-del\u00e0 de l’\u00e9conomie et du respect de l’environnement : c’est aussi une fa\u00e7on plus s\u00fbre de conduire, qui r\u00e9duit les comportements accidentog\u00e8nes et donc le risque routier. \u00bb<\/em>\u200b<\/p>\n\n\n\n

Les prochaines \u00e9volutions ?<\/h3>\n\n\n\n

La g\u00e9olocalisation <\/strong>repr\u00e9sente la prochaine \u00e9volution envisag\u00e9e par la M\u00e9tropole de Lille. Cette fonctionnalit\u00e9 servira trois objectifs :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • les politiques publiques (comme le suivi des d\u00e9neigeuses, par exemple),<\/li>\n\n\n\n
  • l’optimisation des moyens administratifs,<\/li>\n\n\n\n
  • et l’am\u00e9lioration du management op\u00e9rationnel pour une affectation plus efficace des \u00e9quipes et des v\u00e9hicules.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Le mot de la fin<\/h3>\n\n\n\n
    \n

    Gr\u00e2ce \u00e0 la t\u00e9l\u00e9matique embarqu\u00e9e<\/strong>, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 optimiser notre parc automobile, \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019utilisation de nos v\u00e9hicules et \u00e0 r\u00e9duire les immobilisations inutiles. Ce projet, d\u00e9ploy\u00e9 avec m\u00e9thode et en collaboration avec nos partenaires, s\u2019int\u00e8gre aujourd\u2019hui pleinement dans notre gestion quotidienne. Il nous ouvre des perspectives prometteuses, comme l\u2019int\u00e9gration du pr\u00e9dictif et de nouvelles fonctionnalit\u00e9s pour r\u00e9pondre aux enjeux de demain.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    \u00c0 propos de Lille M\u00e9tropole<\/h2>\n\n\n\n

    La M\u00e9tropole Europ\u00e9enne de Lille (MEL) est un \u00e9tablissement public de r\u00e9f\u00e9rence en France, regroupant 95 communes et plus de 1,2 million d’habitants. Actrice majeure de l\u2019am\u00e9nagement territorial, elle \u0153uvre dans des domaines vari\u00e9s tels que les transports, l\u2019environnement, le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et la gestion des infrastructures publiques.<\/p>\n\n\n\n

    Avec 3 000 collaborateurs et un parc de 700 v\u00e9hicules, dont une majorit\u00e9 en autopartage, la MEL place l\u2019innovation et la durabilit\u00e9 au c\u0153ur de ses actions pour am\u00e9liorer le quotidien de ses habitants et relever les d\u00e9fis des territoires de demain.\u200b<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4556,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":""},"pages-unique-temoignage":[20],"class_list":["post-4535","temoignage","type-temoignage","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","pages-unique-temoignage-oui"],"acf":[],"yoast_head":"\nConnecter 700 v\u00e9hicules : le d\u00e9fi r\u00e9ussi de Lille M\u00e9tropole<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez l'exp\u00e9rience du Mobility Manager de la M\u00e9tropole de Lille avec le solution de gestion de parc de v\u00e9hicules SoFLEET.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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