Invoering
Het verlagen van de wagenparkkosten is een prioriteit voor bedrijven die dagelijks voertuigen gebruiken. brandstofgerelateerde kosten, naar de onderhoud, naar verzekering, naar rampen en om vaste activa kan de winstgevendheid snel negatief beïnvloeden.
Het probleem zit hem in het feit dat deze kosten vaak verspreid zijn. Een brandstofrekening, een leasecontract, een mechanische reparatie, ongeoorloofd gebruik of een dag stilstand worden soms afzonderlijk geregistreerd, of helemaal niet! Zonder een totaalbeeld is het lastig om de werkelijke bronnen van extra kosten te achterhalen.
Voor kosten duurzaam verlagenHet bedrijf moet daarom overstappen van administratief beheer naar datagestuurd beheer. Het doel is om afwijkingen te meten, te vergelijken en te corrigeren.
Inzicht in kostenposten
De eerste stap is het nauwkeurig identificeren van de items die de grootste impact hebben. Brandstof is vaak een van de meest zichtbare, maar dat is niet voldoende om de rest te verklaren. totale kosten van een vloot.
Onderhoud, banden, verzekering, reparaties, belastingen, huur, administratiekosten en vaste activa moeten ook worden meegenomen. Daarom De totale eigendomskosten, ofwel TCO, worden een centrale indicator..
Een bedrijf dat zich uitsluitend richt op de aanschafprijs of de maandelijkse leasekosten loopt het risico verkeerde beslissingen te nemen. Een voertuig dat goedkoper is in aanschaf, kan uiteindelijk duurder uitvallen in gebruik als het meer brandstof verbruikt of meer onderhoud nodig heeft.
Maatregelen nemen tegen brandstofverbruik
De brandstofverbruik blijft een prioriteitsmechanisme. Het hangt af van de voertuigtyperitten, belading, bandenspanning, gebruik van de airconditioning en rijgedrag van de chauffeur.
ADEME wijst erop dat enkele simpele factoren het brandstofverbruik kunnen verhogen. Een ongebruikte dakkoffer of dakdrager kan bijvoorbeeld leiden tot... overconsumptie van 10 tot 20 %Een te lage bandenspanning verhoogt ook het brandstofverbruik.
Om deze kosten te verlagen, moet het bedrijf het brandstofverbruik per voertuig en per bestuurder analyseren. Abnormale afwijkingen moeten worden onderzocht. Deze kunnen wijzen op een mechanisch probleem, verkeerd gebruik of een mismatch tussen het voertuig en het beoogde gebruik. Op vlootniveau kan het zelfs nodig zijn om het aantal voertuigen opnieuw te evalueren (door het te verhogen of te verlagen).
Ondanks een ogenschijnlijk voldoende wagenpark meldden medewerkers in de regio Lille regelmatig een tekort aan voertuigen en een mismatch tussen het wagenpark en hun behoeften. Om dit probleem aan te pakken, startte de mobiliteitsmanager een telematica-project met SoFLEET voor een wagenpark van 700 voertuigen, waardoor het niet langer nodig was om personeel in te zetten voor de monitoring van elk individueel voertuig. Ontdek het verhaal van de mobiliteitsmanager van Lille Métropole..
Optimaliseer je routes met GPS-tracking.
DE GPS-tracking Dit helpt onnodige kilometers te verminderen. In een wagenpark leiden omwegen, lege ritten en slecht georganiseerde routes tot een te hoog brandstofverbruik.
Met dank aan geolocatiegegevensDit maakt het mogelijk om interventies beter te plannen en taken toe te wijzen op basis van de daadwerkelijke locatie van voertuigen. Deze aanpak verbetert de productiviteit en verlaagt tegelijkertijd de variabele kosten.
GPS-tracking moet echter wel binnen een wettelijk kader worden gebruikt. De CNIL (Franse Autoriteit voor Gegevensbescherming) vereist met name dat werknemers duidelijk worden geïnformeerd en dat gegevens slechts beperkt worden bewaard.
Verlaag de onderhoudskosten
Correctief onderhoud kost vaak meer dan preventief onderhoud. Een onverwachte storing kan een voertuig onbruikbaar maken, teams ontregelen en tot noodkosten leiden.
A software voor wagenparkbeheer Het stelt u in staat om onderhoudswerkzaamheden te voorspellen op basis van kilometerstand, leeftijd van het voertuig of aanbevelingen van de fabrikant. Automatische meldingen voorkomen dat u iets over het hoofd ziet en vergemakkelijken de planning.
Een soepelere rijstijl draagt ook bij aan minder slijtage van de mechanische onderdelen. Ecologisch rijden beperkt abrupt remmen, hard optrekken en overmatige belasting van de motor.
Stroomlijning van het wagenpark
Kostenbesparing houdt niet alleen in dat er over contracten wordt onderhandeld. Het betekent ook dat er gekeken moet worden naar de omvang en samenstelling van het wagenpark.
Sommige voertuigen worden mogelijk onderbenut. Andere zijn wellicht minder geschikt voor de daadwerkelijk gemaakte ritten. kilometeranalyseGebruikscijfers en missies maken het mogelijk om deze inconsistenties te identificeren.
In sommige gevallen kan het bedrijf bepaalde voertuigen delen, het aantal toegewezen voertuigen verminderen of een model met verbrandingsmotor vervangen door een elektrisch voertuig wanneer het gebruik dit toelaat. Vanaf 2025, De regels voor het berekenen van het voordeel in natura van een leaseauto zijn gewijzigd. Voor voertuigen die vanaf 1 februari 2025 worden toegewezen, kan dit de economische afweging tussen verbrandingsmotoren en elektrische motoren veranderen.
Digitalisering voor continu beheer
Kostenbesparing is geen eenmalig project, maar een continu proces. Met fleetmanagementsoftware kunt u indicatoren bijhouden, waarschuwingen automatiseren en prestaties in de loop van de tijd vergelijken.
Deze digitalisering vergemakkelijkt de besluitvorming:
- een voertuig vernieuwen
- een contract beoordelen,
- een chauffeur opleiden,
- een tour aanpassen,
- Een toewijzingsbeleid wijzigen.
Hoe betrouwbaarder de gegevens, hoe sneller en effectiever de beslissingen.
Wat is de belangrijkste factor voor het verlagen van de wagenparkkosten?
Het type brandstof en het daadwerkelijke voertuiggebruik zijn vaak de eerste factoren die geanalyseerd moeten worden. De methode voor het berekenen van het op emissies gebaseerde brandstofverbruik (EBC) is ook belangrijk en zou onderwerp moeten zijn van een interne studie om de beste beslissing te kunnen nemen.
Waarom de TCO-methode volgen?
Met de TCO (Total Cost of Ownership) weet u wat de werkelijke kosten van een voertuig zijn, los van de aanschafprijs of de huur (leasing).
Helpt GPS bij het verlagen van kosten?
Ja, als het wordt gebruikt om routes te optimaliseren, onnodige ritten te beperken en de productiviteit te verbeteren.
Is ecologisch rijden effectief?
Ja. Het helpt het brandstofverbruik, de slijtage van mechanische onderdelen en de risico's op de weg te verminderen.
Moeten we het aantal voertuigen verminderen?
Niet altijd. Je moet eerst de gebruikscijfers en de werkelijke behoeften analyseren.
