Beheer van een wagenpark voor openbare diensten
Met zijn 3.000 medewerkers beheert het een vloot van 700 voertuigen (inclusief 60% autodeelvoertuigen en 40% bedrijfsvoertuigen). Ondanks de ogenschijnlijke toereikendheid van dit wagenpark, uitten de agenten regelmatig hun ongenoegen over het gebrek aan voertuigen en het feit dat deze niet aan de behoeften voldeden.
Omdat dit probleem steeds terugkeerde, startte de mobiliteitsmanager in 2014 een project voor on-board telematica op een wagenpark van 100 voertuigen. Daarmee werd voorkomen dat er systematisch personeel ter plaatse moest worden ingezet om elk voertuig te monitoren.
Implementatie van de oplossing
De implementatie kan snel gebeuren, maar vereist een methodische aanpak. Er werd nadruk gelegd op communicatie met medewerkers om acceptatie van de oplossing te bevorderen.
Zodra de discussie met sociale partners en gebruikers is afgerond, wordt de oplossing een hulpmiddel dat volledig is geïntegreerd in het dagelijkse wagenparkbeheer. Ik moet zeggen dat dit mede mogelijk werd gemaakt door de installatie van SoFLEET-boxen, die tijdens de implementatie eind 2023 goed verliep.
Gezien de groeiende complexiteit van de openbare markten heeft de metropool Lille ervoor gekozen om deUGAP. IkUnie van Publieke Inkoopgroepen (UGAP) is een openbare industriële en commerciële instelling (EPIC) onder toezicht van de Minister verantwoordelijk voor de Begroting en de Minister verantwoordelijk voor Nationaal Onderwijs. Eerst "openbaar inkoopcentrum" in Frankrijk een speler in de uitvoering van verantwoord inkoopbeleid, die zich onderscheidt door zijn objectieve en meetbare MVO-verbintenis en zijn activiteiten op het gebied van inkoop voor wederverkoop (groothandelsrol).
Als u een contactpersoon als UGAP hebt, die de klus al eens goed heeft geklaard, kunt u rekenen op betrouwbaarheid en comfort. » Deze beslissing leidde tot de keuze voor FATEC, GAC Technology en SoFLEET als complementaire partners.
Multi-service gebruik
De oplossing wordt dagelijks gebruikt door zowel technische als administratieve teams. De eerste bieden de mogelijkheid om op afstand voertuiggegevens te monitoren ten behoeve van onderhoud en afwijkingen: “Wij laten de voertuigen direct praten!” ». Managers brengen deze informatie op hun beurt in verband met use cases en reserveringen.
Uit deze analyse bleek dat er op één locatie sprake was van een hoeveelheid onderbenutte vaste activa. Sterker nog, zelfs als alle apparatuur aanwezig zou zijn, zou er maar één ding zijn: 51% van toepassingen werden aan hen toegewezen, waardoor deze apparatuur grotendeels onderbenut werd.
Resultaten en vooruitzichten
Het is nog recent, maar het is zeker dat het gebruik dat we ervan maken platform zijn kostbaar. In de toekomst kunnen we meer voorspellend dan operationeel te werk gaan, bijvoorbeeld door gegevens over de dienstregeling te vergelijken met reserveringen.
Op basis van zijn ervaring adviseert hij een eenmalige implementatie in plaats van een geleidelijke: “We moeten gaan!” […] als we testen op een monster, besteden we veel tijd aan het onderzoeken van wat er gebeurt op een paar voertuigen, en we boeken geen enkele vooruitgang. » Hij benadrukt ook hoe belangrijk het is om iemand te hebben die zich specifiek bezighoudt met het analyseren van indicatoren, zodat deze gegevens kunnen worden omgezet in concrete acties.
De plaats van eco-rijden
De oplossing maakt ook het monitoren van deeco-rijden, nu een wettelijke verplichting op dezelfde manier als de risico's op de weg. De Mobility Manager, zelf trainer, is bijzonder gevoelig voor dit aspect: “Ik doe zelf aan eco-driving en dit jaar kreeg ik de kans om trainer te worden. […] Het is een aanpak die verder gaat dan economie en respect voor het milieu: het is ook een veiligere manier van rijden, die het ongevalsgevoelige gedrag en dus het verkeersrisico vermindert. »
Wat zijn de volgende ontwikkelingen?
Daar geolocatie vertegenwoordigt de volgende ontwikkeling die de metropool Lille voor ogen heeft. Deze functie dient drie doelen:
- overheidsbeleid (zoals bijvoorbeeld het toezicht op sneeuwruimers),
- optimalisatie van administratieve middelen,
- en verbeterd operationeel management voor efficiëntere toewijzing van teams en voertuigen.
Het laatste woord
Dankzij de Telematica aan boordzijn we erin geslaagd ons wagenpark te optimaliseren, de benutting van onze voertuigen te verbeteren en onnodige stilstand te verminderen. Dit project, dat methodisch en in samenwerking met onze partners wordt uitgevoerd, is nu volledig geïntegreerd in ons dagelijks beheer. Het opent voor ons veelbelovende perspectieven, zoals de integratie van voorspellende technologie en nieuwe functionaliteiten om de uitdagingen van morgen aan te gaan.
Over Lille Métropole
De Europese Metropool Lille (MEL) is een toonaangevende openbare instelling in Frankrijk. Zij verenigt 95 gemeenten en meer dan 1,2 miljoen inwoners. Het is een belangrijke speler op het gebied van regionale planning en is actief op verschillende gebieden, zoals transport, milieu, economische ontwikkeling en beheer van openbare infrastructuur.
Met 3.000 werknemers en een wagenpark van 700 voertuigen, waarvan het merendeel deelauto's, stelt MEL innovatie en duurzaamheid centraal in haar acties om het dagelijks leven van haar inwoners te verbeteren en de uitdagingen van de gebieden van morgen aan te gaan.
