Gestion d’un parc de véhicules des services publics
Avec ses 3 000 collaborateurs, elle gère un parc automobile de 700 véhicules (dont 60% de véhicules en autopartage et 40% de véhicules métiers). Malgré l’apparente suffisance de ce parc, les agents exprimaient régulièrement leur mécontentement quant au manque de véhicules et à leur inadéquation aux besoins.
Face à cette problématique récurrente, le mobility manager a initié en 2014 un projet de télématique embarquée, sur une flotte de 100 véhicules, évitant ainsi le déploiement systématique de personnel sur le terrain, pour surveiller chaque véhicule.
Le déploiement de la solution
La mise en place peut être rapide, mais requiert une approche méthodique. L’accent a été mis sur la communication auprès des collaborateurs, pour favoriser l’acceptation de la solution.
Une fois que le débat est terminé avec les partenaires sociaux et les utilisateurs, la solution devient un outil totalement intégré à la gestion de flotte au quotidien. Il faut dire que cela a été facilité par une installation des boîtiers SoFLEET, qui s’est bien passée, lors du déploiement, fin 2023.
Face à la complexité croissante des marchés publics, la Métropole de Lille a choisi de passer par l’UGAP. L’Union des groupements d’achats publics (UGAP) est un établissement public industriel et commercial (EPIC) placé sous la tutelle du ministre chargé du Budget et du ministre chargé de l’Education nationale. Première « centrale d’achat public » en France, acteur de mise en œuvre des politiques d’achat responsable qui se distingue par son engagement RSE objectif et mesurable et son fonctionnement en achat pour revente (rôle de grossiste).
Quand on a un interlocuteur comme l’UGAP, qui a déjà fait le boulot et qui l’a bien fait, c’est l’assurance de la fiabilité et du confort.” Cette décision a conduit au choix de FATEC, GAC Technology et SoFLEET comme partenaires complémentaires.
Une utilisation multi-services
Au quotidien, la solution sert aussi bien les équipes techniques qu’administratives. Les premières assurent le suivi à distance des données véhicules pour la maintenance et les anomalies : « On fait parler les véhicules directement ! ». Les gestionnaires, quant à eux, corrèlent ces informations avec les cas d’usages et les réservations.
Cette analyse a révélé qu’un site possédait une quantité d’immobilisations sous-utilisées. En effet, même si tous les équipements étaient présents, seuls 51% des usages leur étaient attribués, ce qui signifie que ces équipements étaient en grande partie sous-utilisés.
Résultats et perspectives
C’est encore récent, mais il est certain que les usages que l’on fait de la plateforme sont précieux. Dans l’avenir, on pourra davantage être dans le prédictif, que dans l’opérationnel, en croisant les données du planning d’astreinte avec les réservations, par exemple.
Fort de son expérience, il conseille un déploiement en une fois, plutôt que progressif : « Il faut y aller ! […] si on teste sur un échantillon, on passe un temps fou à examiner ce qu’il se passe sur quelques véhicules, et on n’avance pas. » Il souligne également l’importance d’avoir une personne dédiée à l’analyse des indicateurs pour transformer les données en actions concrètes.
La place de l’écoconduite
La solution permet également le suivi de l’écoconduite, désormais obligation légale au même titre que les risques routiers. Le Mobility Manager, lui-même formateur, est particulièrement sensible à cet aspect : « Personnellement, je pratique l’écoconduite, et j’ai eu la chance cette année de devenir formateur. […] C’est une approche qui va au-delà de l’économie et du respect de l’environnement : c’est aussi une façon plus sûre de conduire, qui réduit les comportements accidentogènes et donc le risque routier. »
Les prochaines évolutions ?
La géolocalisation représente la prochaine évolution envisagée par la Métropole de Lille. Cette fonctionnalité servira trois objectifs :
- les politiques publiques (comme le suivi des déneigeuses, par exemple),
- l’optimisation des moyens administratifs,
- et l’amélioration du management opérationnel pour une affectation plus efficace des équipes et des véhicules.
Le mot de la fin
Grâce à la télématique embarquée, nous avons réussi à optimiser notre parc automobile, à améliorer l’utilisation de nos véhicules et à réduire les immobilisations inutiles. Ce projet, déployé avec méthode et en collaboration avec nos partenaires, s’intègre aujourd’hui pleinement dans notre gestion quotidienne. Il nous ouvre des perspectives prometteuses, comme l’intégration du prédictif et de nouvelles fonctionnalités pour répondre aux enjeux de demain.
À propos de Lille Métropole
La Métropole Européenne de Lille (MEL) est un établissement public de référence en France, regroupant 95 communes et plus de 1,2 million d’habitants. Actrice majeure de l’aménagement territorial, elle œuvre dans des domaines variés tels que les transports, l’environnement, le développement économique et la gestion des infrastructures publiques.
Avec 3 000 collaborateurs et un parc de 700 véhicules, dont une majorité en autopartage, la MEL place l’innovation et la durabilité au cœur de ses actions pour améliorer le quotidien de ses habitants et relever les défis des territoires de demain.
